Wrth hwylio, mae'r capten fel arfer yn eistedd ar ochr dde'r cwch. Dyma rai rhesymau cyffredin
Tollau Hanesyddol
Gan fod y rhan fwyaf o bobl yn yr hen amser yn llaw dde, roedd y rhwyfau llyw fel arfer yn cael eu gosod ar ochr dde'r llong. Wrth gwrs, pan oedd y llong yn hwylio, roedd yn haws i'r llywiwr reoli'r llyw o ochr y starbord a chael gwell golwg ar fordwyaeth y llong, yn enwedig wrth ddynesu at borthladdoedd neu longau eraill. Dros amser, daeth safle'r ochr dde yn nodwedd safonol o adeiladu llongau heddiw.
Gweledigaeth a Diogelwch
Mae eistedd ar ochr dde'r cwch yn rhoi gwell golwg ar y sefyllfa o'ch blaen, gan gynnwys y dŵr o'ch blaen, cychod eraill sy'n agosáu, a'r rhwystrau o'ch blaen. Gall osgoi gwrthdrawiadau rhwng llongau yn effeithiol a sicrhau diogelwch wrth lywio.
Confensiwn ac ergonomeg
Mae gosod y llyw a'r rheolyddion ar yr ochr dde yn darparu profiad mwy ergonomig a chyfforddus, tra bod y gosodiad hwn hefyd yn hwyluso symud a pharcio.
Safoni Rhyngwladol
Gyda datblygiad technoleg mordwyo, mae'r Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO) a sefydliadau perthnasol eraill wedi sefydlu rhai safonau i sicrhau gweithrediad diogel ac effeithlon llongau. Mae cynlluniau llongau llawer o wledydd yn dilyn y safonau hyn, gan atgyfnerthu ymhellach yr arfer o yrru ar yr ochr dde.
Rhesymau mecanyddol
Mae propellers cychod fel arfer yn cylchdroi clocwedd, sy'n achosi rhywfaint o trorym i wthio ochr chwith y cwch i lawr 2 i 5 gradd. I wneud iawn am hyn, mae dylunwyr llongau yn gosod y llyw a'r rheolyddion, yn ogystal â gyrrwr y cwch, ar yr ochr starbord (dde).
Mae'r arferiad o eistedd ar ochr dde'r llong yn ganlyniad i lawer o ffactorau. Yn y dyfodol, wrth i dechnoleg ddatblygu a dylunio llongau esblygu, gall yr arferiad hwn barhau i esblygu, ond bydd ei wreiddiau a'i bwysigrwydd bob amser yn parhau.